Placa de fricção principal trapezoidal

Placa de fricção principal trapezoidal - TIEKE Transit Solutions

Visão geral do produto

A placa de fricção principal trapezoidal TIEKE é um componente resistente ao desgaste de alto desempenho das séries Rail Transit e High-Quality Rail Products , projetado exclusivamente para dispositivos de amortecimento de vibrações em cunha de bogie. Instalado no sistema de amortecimento de vibração de cunha inclinada do bogie, ele forma um par de fricção preciso com a placa de desgaste da coluna da estrutura lateral do bogie, reduzindo efetivamente o desgaste mútuo entre os componentes. Fundamentalmente, converte a força de atrito gerada durante o movimento do veículo em energia térmica para uma dissipação eficiente, garantindo um funcionamento estável do sistema de amortecimento. Como elemento central das Soluções de Trânsito e Sistemas Ferroviários Inovadores , cumpre os padrões globais da indústria ferroviária, otimizando a confiabilidade dos equipamentos de Transporte Ferroviário Eficiente .

Especificações Técnicas

• Material: composto de resina fenólica de alta resistência + reforço de fibra de cobre + camada de lubrificação de grafite
• Dureza: 85-95 HRB (otimizado para resistência ao desgaste e estabilidade de fricção)
• Coeficiente de atrito: 0,35-0,45 (estável sob condições de carga dinâmica)
• Taxa de desgaste: ≤0,02 mm/1000km (sob condições operacionais padrão)
• Temperatura operacional: -40°C a 150°C (resistente a altas temperaturas devido ao calor de fricção)
• Resistência à compressão: ≥350 MPa (atende aos requisitos da indústria ferroviária EN 13309)
• Vida útil: ≥8 anos (1,8 milhões de km de operação ferroviária em condições normais)

Recursos do produto

• Design estrutural trapezoidal exclusivo : O formato trapezoidal otimiza a distribuição da superfície de contato, aumentando a precisão do ajuste do par de fricção em 30% em comparação com placas retangulares e reduzindo o desgaste local em 25%.
• Resistência superior ao desgaste : O material composto de resina fenólica reforçada com fibra de cobre reduz a taxa de desgaste em 40% em comparação com as placas de fricção convencionais, prolongando a vida útil das placas de desgaste da coluna da estrutura lateral do bogie.
• Dissipação de calor eficiente : A estrutura condutora térmica especializada converte 90% da força de atrito em energia térmica e a dissipa rapidamente, evitando o superaquecimento do sistema de amortecimento e garantindo uma operação estável.
• Coeficiente de Fricção Estável : A camada de lubrificação de grafite integrada mantém um coeficiente de fricção consistente (0,35-0,45) sob cargas dinâmicas, evitando mudanças repentinas no desempenho de amortecimento para veículos de trânsito ferroviário .
• Resistência à corrosão e fadiga : A estrutura composta reforçada resiste à umidade, lubrificantes ferroviários e fadiga cíclica, garantindo desempenho confiável em ambientes operacionais adversos com manutenção mínima.

Etapas de instalação

1. Inspeção Pré-instalação: Verifique a placa de fricção trapezoidal quanto a trincas, delaminação ou camada de lubrificação irregular; confirme se o modelo corresponde às especificações do dispositivo de amortecimento de cunha inclinada do bogie.
2. Preparação da superfície: Limpe a superfície de montagem do dispositivo de amortecimento de cunha inclinada para remover ferrugem, manchas de óleo e detritos; garanta uma área de contato plana (tolerância ≤0,2 mm).
3. Posicionamento preciso: Alinhe a placa trapezoidal com a ranhura trapezoidal correspondente do dispositivo de cunha, garantindo contato total com a placa de desgaste da coluna da estrutura lateral.
4. Fixação segura: Fixe com parafusos de alta resistência, aperte uniformemente com uma chave dinamométrica (valor de torque: 80-120 N·m) para evitar tensões irregulares na superfície de atrito.
5. Teste pós-instalação: Realize testes de simulação de coeficiente de atrito e desgaste para confirmar que a dissipação de calor e o desempenho de amortecimento atendem aos padrões de projeto.
6. Verificação Final: Realizar um teste de funcionamento do veículo ferroviário, monitorar a temperatura do dispositivo de amortecimento; verifique novamente a fixação da placa após os primeiros 1000 km de operação.

Cenários de aplicação

A placa de fricção principal trapezoidal TIEKE é amplamente aplicada em sistemas de trânsito ferroviário, incluindo:

• Dispositivos de amortecimento de vibrações em cunha inclinada de truques de veículos urbanos de metrô/metrô
• Sistemas de amortecimento de vagões para trens leves e bondes
• Dispositivos de cunha de bogie para vagões ferroviários intermunicipais
• Componentes de amortecimento de vibração do bogie de trem de carga para serviços pesados
• Sistemas de amortecimento de bogies ferroviários de alta velocidade (350 km/h+) para transporte ferroviário eficiente

Benefícios para clientes

• Reduza os custos de manutenção: A longa vida útil e a baixa taxa de desgaste reduzem as despesas anuais de substituição e manutenção em 40% para os operadores ferroviários.
• Melhorar a segurança operacional: O coeficiente de atrito estável e a dissipação de calor evitam falhas no sistema de amortecimento, em conformidade com os padrões de segurança internacionais EN 13309 e UIC 510.
• Melhorar o desempenho de amortecimento: O design trapezoidal otimizado garante uma redução consistente da vibração, melhorando o conforto de condução dos veículos Rail Transit .
• Prolonga a vida útil do bogie: O desgaste reduzido nas placas de desgaste da coluna da estrutura lateral prolonga a vida útil geral do bogie em 25%, reduzindo os custos de substituição do equipamento.
• Conformidade Global: Atende aos padrões EN 13309, UIC 510 e GB/T, facilitando a entrega de projetos internacionais de Soluções de Trânsito .

Opções de personalização

• Personalização de tamanho: Dimensões trapezoidais personalizadas (largura superior/inferior, altura, espessura) para combinar com dispositivos de amortecimento de cunha inclinada de bogie não padrão.
• Personalização do material: Composto resistente a altas temperaturas (até 180°C) para trens de carga pesados ​​ou fórmula de baixo atrito para aplicações ferroviárias de alta velocidade.
• Personalização do coeficiente de atrito: Ajuste o coeficiente de atrito (0,30-0,50) para atender aos requisitos específicos de amortecimento de diferentes modelos de veículos ferroviários.
• Personalização da estrutura: Design de borda reforçada para aplicações de alta carga ou camada de lubrificação aprimorada para cenários de baixa manutenção.

Perguntas frequentes

• P: Qual é a vida útil da placa de fricção principal trapezoidal na operação diária do metrô urbano?
  R: Com menos de 20 horas/dia de operação contínua, a vida útil é de 8 a 10 anos, equivalente a 1,8 milhão de km de operação ferroviária.
• P: Como o formato trapezoidal melhora o desempenho em comparação com as placas de fricção convencionais?
  R: O formato trapezoidal aumenta a área de contato em 20%, otimiza a distribuição de força e reduz a concentração de calor local em 30% em comparação com placas retangulares.
• P: Como manter a placa de fricção durante as inspeções de rotina?
  R: Verifique se há desgaste superficial (superior a 1 mm), trincas ou perda da camada de lubrificação a cada 6 meses; substitua imediatamente se forem encontrados defeitos para evitar falha do sistema de amortecimento.
• P: Suas placas de fricção principais trapezoidais possuem certificação ferroviária internacional?
  R: Sim, todos os nossos produtos ferroviários de alta qualidade são certificados de acordo com os padrões EN 13309 e UIC 510, com relatórios completos de testes de terceiros disponíveis mediante solicitação.