Nó de posicionamento do braço oscilante

Nó de posicionamento do braço oscilante - TIEKE Urban Transit Solutions

Visão geral do produto

O nó de posicionamento do braço oscilante TIEKE é um componente central de alto desempenho da série Urban Rail e acessórios ferroviários , projetado exclusivamente para os primeiros sistemas de suspensão de veículos ferroviários. Ele conecta o braço de posicionamento e a estrutura, transmitindo eficientemente forças longitudinais e laterais, ao mesmo tempo que fornece rigidez longitudinal, lateral, torcional e de deflexão precisa para o sistema de suspensão e reduz efetivamente choques e vibrações. Como parte fundamental das Soluções de Trânsito Urbano da TIEKE, este nó segue rígidos padrões de Qualidade de Produtos Ferroviários , garantindo uma operação estável e confiável dos sistemas de suspensão de veículos ferroviários em todas as condições de operação.

Especificações Técnicas

• Material: borracha EPDM de alta resistência + núcleo de liga de aço 40Cr + fibra de carbono reforçada
• Capacidade de Carga: Longitudinal: 100kN-400kN; Lateral: 80kN-350kN (personalizável)
• Faixa de Rigidez: Longitudinal: 1,2-5,0 MN/m; Laterais: 1,0-4,5 MN/m; Torcional: 0,8-3,5 MN·rad/m
• Tolerância de Deflexão: ±18mm (longitudinal); ±15mm (lateral); ±12° (torção)
• Temperatura de operação: -40°C a 85°C (adaptável a zonas climáticas extremas)
• Vida útil em fadiga: ≥15 milhões de ciclos de carga (excede os requisitos da indústria ferroviária EN 13309)
• Conjunto de compressão: ≤7% (após 72h a 70°C, sem deformação permanente)

Recursos do produto

• Controle preciso de rigidez : O design de rigidez multidirecional personalizável atende perfeitamente aos primeiros requisitos do sistema de suspensão, garantindo transmissão de força precisa e manuseio estável do veículo.
• Absorção de choque superior : A estrutura elástica composta de borracha e aço absorve 45% do choque de impacto, reduzindo a transmissão de vibração para a carroceria do carro em 30% e melhorando o conforto do passageiro.
• Durabilidade excepcional : A fórmula de borracha antienvelhecimento e resistente ao ozônio e o núcleo de liga de aço resistente à corrosão prolongam a vida útil para 12 a 15 anos (2 milhões de km de operação ferroviária), 30% mais do que a média da indústria.
• Alta eficiência de transmissão de força : A estrutura integrada rígida e flexível garante 99% de transmissão eficiente de forças longitudinais/laterais, mantendo o desempenho ideal do sistema de suspensão.
• Fácil instalação e manutenção : O design modular corresponde às dimensões padrão de montagem de veículos ferroviários, reduzindo o tempo de instalação em 25% e exigindo apenas inspeção visual durante a manutenção de rotina.

Etapas de instalação

1. Inspecione o nó de posicionamento do braço oscilante quanto a rachaduras na borracha, exposição ou deformação do núcleo de aço; confirme se o modelo corresponde às primeiras especificações do sistema de suspensão do veículo ferroviário.
2. Limpe as superfícies de montagem do braço posicionador e da estrutura para remover ferrugem, manchas de óleo e detritos; garantir áreas de contato planas e livres de contaminação.
3. Posicione o nó na ranhura de montagem designada, alinhando os pinos de posicionamento com os orifícios da estrutura/braço para evitar desalinhamento (use ferramentas de guia, se necessário).
4. Fixe o nó com parafusos de torque de alta resistência, aperte uniformemente com uma chave dinamométrica de acordo com o valor especificado (100-180 N·m, dependendo do modelo).
5. Realize um teste de carga estática e torção para verificar se a rigidez e a transmissão de força atendem aos padrões de projeto.
6. Execute um teste do veículo ferroviário, monitore ruídos/vibrações anormais e verifique novamente o aperto dos parafusos após os primeiros 800 km de operação.

Cenários de aplicação

O nó de posicionamento do braço oscilante TIEKE é amplamente aplicado em trânsito ferroviário urbano e sistemas ferroviários, incluindo:

• Primeiros sistemas de suspensão de veículos urbanos de metrô/metrô
• Conjuntos de posicionamento de braço oscilante para trilhos leves e bondes
• Sistemas de suspensão de automóveis de passageiros ferroviários intermunicipais
• Conexões de braço oscilante para veículos auxiliares ferroviários de alta velocidade
• Manutenção e atualização de acessórios ferroviários antigos em sistemas de suspensão de veículos ferroviários

Benefícios para clientes

• Reduza os custos de manutenção: A longa vida útil e a baixa taxa de falhas reduzem os custos de substituição e tempo de inatividade em 35% ao ano.
• Melhore a segurança operacional: A rigidez estável e a absorção de choques evitam falhas no sistema de suspensão e danos ao quadro.
• Melhore o conforto de condução: vibração reduzida e transmissão de choque atendem aos padrões internacionais de conforto ferroviário urbano (redução de ruído em 28dB).
• Otimize o desempenho do veículo: A transmissão precisa de força e o controle de rigidez melhoram a estabilidade e o manuseio do veículo ferroviário em altas velocidades.
• Conformidade Global: Atende aos padrões ferroviários EN 13309, UIC 510 e GB/T 21562, facilitando a entrega de projetos internacionais.

Opções de personalização

• Personalização da rigidez: Rigidez longitudinal/lateral/torcional personalizada para combinar com projetos específicos de sistemas de suspensão.
• Personalização de tamanho: Dimensões personalizadas (diâmetro, altura, posição do furo de montagem) para modelos de braço oscilante/estrutura não padrão.
• Personalização do material: Borracha resistente a altas temperaturas (até 100°C) para proximidade da casa de máquinas ou borracha de baixa temperatura (-50°C) para operação em regiões frias.
• Personalização da Estrutura: Estrutura anti-rasgo reforçada para aplicações em veículos ferroviários pesados ​​(por exemplo, transporte ferroviário de carga).

Perguntas frequentes

• P: Qual é a vida útil do nó de posicionamento do braço oscilante na operação diária do metrô urbano?
  R: Com menos de 20 horas/dia de operação contínua, a vida útil é de 12 a 15 anos, equivalente a 2 milhões de km de operação ferroviária.
• P: O nó pode ser personalizado para sistemas de suspensão de veículos maglev ou monotrilho?
  R: Sim, nossa equipe de P&D pode ajustar os parâmetros de rigidez e tamanho para projetar nós personalizados que atendam aos requisitos de suspensão maglev/monotrilho.
• P: Como detectar possíveis falhas do nó durante a manutenção de rotina?
  R: Verifique se há rachaduras na borracha (excedendo 5 mm), corrosão do núcleo de aço ou deformação anormal; substitua imediatamente se forem encontrados defeitos para evitar riscos de segurança.
• P: Os nós de posicionamento do braço oscilante possuem certificação ferroviária internacional?
  R: Sim, todos os nossos produtos Quality Rail são certificados de acordo com os padrões EN 13309 e UIC 510, com relatórios completos de testes de terceiros disponíveis para compras globais.